Etichetă de ciclism și reguli de siguranță pentru toți

Șoferii trebuie să treacă teste scrise și practice înainte de a avea permisiunea pe drum; bicicliștii ar trebui să studieze și ce este permis în zona lor înainte de a merge cu bicicleta, în special dacă intenționează să folosească străzile de suprafață. Legile și protecțiile pentru motociclisti variază puțin în funcție de zonă, dar majoritatea zonelor din Statele Unite au ghiduri similare.

„O bicicletă este un vehicul”, spune Hwang. „Cred că este ceva ce oamenii uită. Aveți aceeași etichetă pe care o va avea o mașină în timp ce sunteți pe drum. "

Aceasta include stația de pe trotuare, călăritul cu traficul, folosirea semnalelor - semnalele de mână, în acest caz, pentru a anunța intențiile dvs. și obedierea semafoarelor. Mulți bicicliști experimentați se pot parcurge printr-un semn de oprire sau în lumina dacă nu există trafic în curs, dar acest lucru este ilegal din punct de vedere tehnic.

Hwang recomandă bicicliștilor să se considere o mașină: dacă nu există nicio pistă pentru biciclete, în mod legal, bicicliștii au voie să se plimbe în mijlocul unei benzi rutiere. Alți participanți la trafic - și anume șoferi agresivi - se vor comporta altfel, dar dacă cea mai sigură parte a drumului pentru dvs. este centrul benzii, aveți voie să mergeți acolo. Mersul pe jos în mijlocul drumului crește vizibilitatea pentru tine, deși este sigur pentru tine să mergi pe umăr sau în apropiere marginea benzii, eticheta dictează că vă deplasați pentru a permite vehiculelor mai rapide (aka, mașinile) să treacă atunci când există cameră.

„Cu cât oferiți mai mult respect, cu atât obțineți mai mult respect”, spune Bjorling, adăugând că bicicliștii ar trebui să fie întotdeauna atenți la ceea ce se întâmplă în jurul lor. (Asta înseamnă că nicio bicicletă cu muzică puternică care îți cântă în urechi și nici biciclete și mesaje.) Chiar dacă știi regulile, este posibil ca mașinile din jurul tău (sau alți bicicliști) să nu le respecte sau să nu le respecte. Fii la curent cu ceea ce se întâmplă în jurul tău te poate păstra în siguranță dacă un alt vehicul se comportă agresiv sau ilegal.

Dacă mergeți cu bicicleta într-o zonă nouă, căutați regulile aplicabile bicicletelor înainte de a începe să pedalați.

În zilele noastre, a lăsa mult spațiu între tine și alte biciclete și mașini este atât o măsură de siguranță, cât și una de sănătate. Pentru siguranță, Hwang vă recomandă să lăsați trei metri de spațiu între dvs. și să deplasați mașini sau biciclete. Lăsați o mulțime de spațiu în timp ce treceți pe alții și nu vă apropiați de un motociclist mai lent, care călărește în fața voastră. Pentru puncte bonus, anunțați-vă, mai ales atunci când treceți alergători sau motocicliști mai lentați: este suficient un simplu „pe stânga”.

Pe trasee pentru biciclete și drumuri deopotrivă, călăritul este bine. „Este în regulă să mergeți cu bicicleta alături de cineva, atât timp cât veți reveni la un singur fișier atunci când există altcineva”, spune Bjorling. „Ciclistii pot călători în cele mai multe locuri din țară.” Ciclismul unul lângă altul poate fi mai bine lăsat trasee liniștite pentru biciclete sau drumuri goale, totuși: mașinile și motocicliștii mai rapizi vor avea mai greu timp să vă treacă pe drum străzi. Întoarceți-vă la un singur fișier în acele situații, apoi reluați bicicleta unul lângă altul odată ce celălalt vehicul a trecut.

Cerințele de distanțare socială pe care le urmărim pentru a încetini răspândirea COVID-19 se aplică și ciclismului, chiar dacă sunteți în aer liber. „Dacă călărești cu cineva cu care nu ești în carantină, ar trebui să faci doar niște ajustări în ceea ce privește locul în care călărești”, spune Bjorling. Faceți tot posibilul să stați la șase metri unul de altul și găsiți un timp pentru a merge împreună când cărările sunt în mare parte goale, astfel încât să puteți rămâne distanțați în timp ce discutați.

„Călărește previzibil: fără mișcări bruște, fără mișcări neașteptate”, spune Bjorling. Trecerea dintre benzi sau întoarcerea bruscă poate anula alte bicicliști și șoferi deopotrivă; protejați-vă - și ei - mișcându-vă cu atenție. „Lasă oamenii din jurul tău să știe care sunt intențiile tale înainte de a o face”, spune Bjorling.

Bjorling și Hwang recomandă utilizarea semnalelor de mână. Indicați o viraj stânga ținând brațul stâng direct în lateral; indicați un viraj drept făcând o formă de L cu brațul stâng sau ținând brațul drept afară drept în lateral.

Și dacă sunteți un motociclist nesigur - sau mergeți cu bicicletele cu copii care doar își scot roțile de antrenament - este mai bine să vă lipiți de traseele pentru biciclete unde nu există mașini.

O cască este o necesitate. În multe zone, copiii sunt obligați legal să poarte căști; legile pentru adulți variază, dar știința este clară: Purtarea unei căști este calea sigură de urmat.

- Casca mai întâi, spune Bjorling. „La fiecare plimbare, oamenii ar trebui să poarte căști. Nu vă purtați casca de 99 de ori nu cădeați - vă purtați casca pentru prima dată. "

Pe lângă cască, Hwang spune că motociclistii trebuie să se axeze pe instrumente de protecție care să le crească vizibilitatea: și anume luminile pentru biciclete. (Unele echipamente de protecție, cum ar fi Mii de noi Căști de colectare capitole, oferă un combo de protecție a capului și lumini încorporate.) Chiar dacă nu mergeți cu bicicleta noaptea, luminile vă pot ajuta să vă protejați: Bjorling spune că majoritatea accidentelor de biciclete au loc la lumina zilei.

Coșurile, suporturile de telefon mobil și alte accesorii pentru biciclete vă pot ajuta în continuare să vă păstrați în siguranță lăsând mâinile libere.

LEGATE DE: Ciclism mai mult în ultima vreme? Iată cum să purtați și să vă îngrijiți casca de biciclete

Dacă intenționați să faceți naveta pentru a lucra cu bicicleta, planificați-vă. Obțineți o geantă - ideal un rucsac - cu buzunare accesibile pe care le puteți atinge în timp ce este în mișcare. Dacă intenționați să vă plimbați cu hainele de lucru, asigurați-vă că pantalonii nu vor fi prinși în lanțul de biciclete prin rostogolire, spune Hwang. Și teama de a-ți încurca părul nu este o scuză pentru a nu purta cască: Bjorling poartă cu el o trusă de îngrijire a părului, atunci când merge cu bicicleta, astfel încât să își poată fixa părul rapid la sosire.

O bicicletă lipsă îți poate pune ziua în așteptare. Evitați-o folosind o blocare robustă pentru biciclete și atașându-vă bicicleta corect: Hwang spune pentru a vă asigura că blocarea merge prin intermediul roții din față și a cadrului bicicletei și pentru a vă asigura că este totul blocat la ceva care se blochează în sol. (Asigurați-vă că aveți voie să blocați bicicleta undeva înainte de a o părăsi.)

Este important ca călăreții să practice bune obiceiuri de siguranță pe drum; este la fel de important ca mașinile să le permită. În calitate de șofer, siguranța tuturor pe șosea depinde și de tine.

„Cu aspectul în ciclism pe care îl vedem acum, vor fi mulți copii care merg pe bicicletă pe drum”, spune Bjorling. Când conduceți, aveți grijă de copiii mici pe biciclete, în special în cartiere. Dă-le mai mult spațiu - chiar mai mult decât crezi că este necesar - și încetinește.

Hwong spune că șoferii ar trebui să-și amintească faptul că bicicliștii sunt foarte neprotejați și să evite să-i facă cinste: Așezarea la un motociclist îi poate încuraja să se prăbușească cu bicicleta, provocând un accident. (În plus, în majoritatea cazurilor, bicicliștii nu se comportă în mod ilegal, chiar dacă te irită.)

Când treceți cu motociclistul, acordați-le mult spațiu - minimum trei metri - și deplasați benzile, dacă este posibil. Când parcați pe stradă sau ieșiți dintr-o mașină, verificați înainte de a deschide ușa pentru a vă asigura că bicicliștii nu se apropie; a te „împiedica” sau a lovi cu o ușă a mașinii care este deschisă brusc, este o preocupare comună pentru bicicliștii din oraș.

Cu toate acestea, interacționezi cu bicicletele - fie cu mașina, fie cu bicicleta - pe drum, obișnuiește-te cu ea: atât Bjorling, cât și Hwang se așteaptă ca popularitatea ciclismului să crească în continuare. Date din 2018 de la Biroul de eficiență energetică și energie regenerabilă din SUA dezvăluie că aproape 60 la sută din călătoriile cu vehiculele din țară sunt de șase mile sau mai puțin, o distanță foarte bicicletă pentru majoritatea persoanelor fizice.

„Puteți spune deja că, din perspectiva vehiculului, nu are sens că suntem atât de dependenți de mașină atunci când călătoriile sunt atât de scurte”, spune Hwang.

În plus, avantajele bicicletei sunt greu de ignorat. Bjorling spune că este o tendință pe care o vom vedea de ceva vreme și că ciclismul este mai frecvent asociat cu sănătatea comunității și nivelul de trai.

Cu unele îmbunătățiri ale protecțiilor pentru bicicliști și infrastructura prietenoasă cu bicicleta, bicicleta ca formă de transport poate fi chiar mai sigură și accesibilă pentru mulți oameni. Creșterea spațiilor pentru bicicliști este mai sigură și mai abundentă, ambii experți sunt de acord, este următorul pas.