Videoclipuri cu avionul: Participanții la zbor văd o problemă mare de siguranță

Acest articol a apărut inițial pe TIMP.

Furia s-a stins, dar erupția virală a confruntărilor cu avioanele rămâne foarte mult în mintea însoțitorilor de zbor. Sunt demoralizați și anxioși, temându-se să devină răufăcător într-un videoclip pentru telefonul mobil care se răspândește pe tot globul - creând o situație pe care unii spun că ar putea duce la scurgeri de siguranță pe avioane.

Mai mulți însoțitori de zbor, care au vorbit cu TIME, au spus că au văzut colegii ignorând centurile neîncheiate, în mod incorect pungi plasate și încălcări similare ale regulilor federale de siguranță pentru a evita apariția unor confruntări pasagerilor. „O mulțime de însoțitori de zbor se simt inconfortabil îndeplinind funcții și responsabilități esențiale ale postului, deoarece o persoană supărată se poate schimba statutul nostru de angajare ", a spus Ben, un însoțitor de zbor care lucrează pentru o companie aeriană din SUA, care a vorbit cu condiția ca prenumele său să nu fie folosit.

Tensiunile recente dintre zboruri și echipaj au apărut în aprilie, când un videoclip postat online a arătat un pasagerul fiind târât de pe un zbor al companiei aeriene după ce a refuzat să renunțe la locul său. Două săptămâni mai târziu, an Însoțitor de zbor American Airlines a fost suspendat după ce a aruncat un cărucior de la o mamă, ceea ce a dus la un argument aprins care a fost prins pe camera foto. Și doar luna trecută, o familie a fost dat afară Zborul JetBlue după o dispută cu un însoțitor de zbor de unde să depoziteze un tort de ziua.

Deși este încă destul de rar pentru probleme de a crea zboruri la bord, videoclipurile smartphone-urilor postate pe social media fac acest lucru incidentele par mai frecvente, creând frecare în cabină într-un moment în care confruntările pot spira rapid în virale momente. De la episodul United, în care pasager David Dao a fost lăsat sângeros și cu o emoție după ce a fost forțat să renunțe la locul său, însoțitorii de zbor au spus că au început să observe o schimbare de atitudine în rândul pasagerilor.

„Aproape orice alt zbor, aș avea un pasager să facă o referire la incidentul United Airways și să fiu cum ar fi: „Ei bine, voi spuneți mereu, vă rugăm să fixați centura de siguranță, să puneți mesele tavii, să vă trageți scaunul redirecţiona. Dar dacă nu? O să mă trageți din avion așa cum au făcut-o pe United? ”, A spus Jenny, o însoțitoare de zbor de aproape 20 de ani, care a refuzat să-i dea prenumele.

În cazul în care însoțitorii de zbor nu au respectul pasagerilor, unii experți spun că ar putea exista probleme mult mai grave decât o centură de siguranță neatârnată. Pasagerii care nu respectă regulile ar putea însemna haos într-o adevărată situație de urgență, a spus Sara Nelson, președinte Asociația participanților la zbor, care reprezintă 50.000 de membri la 20 de companii aeriene.

„Dacă nu am stabilit această autoritate, iar pasagerii nu ascultă însoțitorii de zbor, poate fi catastrofal”, a spus Nelson. „Poate fi dispariția unui avion întreg.”

Citeste mai mult: Cele mai bune companii aeriene din SUA pentru banii dvs. în 2017

Nu toți sunt de acord cu astfel de predicții îngrozitoare. John Cox, un căpitan retras din S.U.A., care conduce acum o firmă de consultanță în domeniul siguranței aviației Sisteme de operare de siguranță, a recunoscut că însoțitorii de zbor se află sub presiune intensă, dar nu crede că acest lucru reprezintă o amenințare la adresa siguranței. "Întotdeauna există pandemoniu în timpul unei evacuări care pune în pericol viața", a spus Cox. „Dar istoria ne-a arătat că atunci când stresezi oamenii la acest nivel, ei apelează la cine cred ei că este expertul în scenă. De fiecare dată, este însoțitorul de zbor. "

Incidentele recente au atras atenția asupra reclamațiilor clienților cu privire la companiile aeriene. Pasagerii au depus 1.909 reclamații la Departamentul Transporturi în aprilie, o cotă de 70% peste an și o creștere de 69% din martie. Mânerurile au implicat în mare parte anulări de zbor și întârzieri, bagaje pierdute și probleme de ticketing. Companiile aeriene au fost, de asemenea, criticate în ultima vreme găsirea unor modalități inteligente de creștere a prețurilor, experimentarea cu sala de picioare redusă și luptându-se cu întârzieri masive cauzate de întreruperile computerului.

După incidentul United, mai multe companii aeriene majore și-au revizuit politicile și au făcut modificări. United a instituit o nouă regulă conform căreia angajații nu au putut revoca scaunul unui pasager după ce acesta sau ea s-au îmbarcat deja, potrivit unui comunicat al companiei aeriene emis la sfârșitul lunii aprilie. De asemenea, United s-a angajat să-și limiteze aplicarea legii în cazurile viitoare de dispute cu pasagerii.

Când au fost întrebați despre problemele de siguranță, asistenții la zbor s-au ridicat în urma incidentelor, United și JetBlue nu au răspuns la cererile de comentarii. Americanul a făcut referire la un memoriu, CEO-ul său, Doug Parker, trimis angajaților la sfârșitul lunii mai. În notă, Parker spune că „dedicația și angajamentul față de serviciul pentru clienți pentru toată lumea din industria noastră au fost recent puse la îndoială.” „Acum trăiește într-o lume în care toate privirile (și camerele video) sunt pe noi ”, a scris el, adăugând ulterior că compania aeriană ar oferi o pregătire bazată pe web pentru a descărca conflicte.

deltă a furnizat o declarație prin intermediul unui însoțitor de zbor, pe nume Mathew Palmer, care a spus că „liderii companiei lucrează direct cu noi Găsiți soluții și puneți-le la punct rapid. ”„ Efectul social media a avut cu siguranță un impact asupra locurilor noastre de muncă, dar colegii mei și Sunt profesioniști în domeniul siguranței și rămânem concentrați pe colaborarea cu clienții noștri pentru a ne asigura că siguranța este luată în serios ”, se arată în declarație spus. „Nu numai că oamenii de pe teren au spatele, dar avem instrumentele la îndemână pentru a ajunge înainte de o problemă a clienților și a rezolva corect, chiar și la 30.000 de metri.”

Administrația federală a aviației nu a răspuns direct la riscurile potențiale de siguranță ridicate de însoțitorii de zbor. "Responsabilitatea principală a unui însoțitor de zbor este siguranța aviației", a declarat FAA într-un comunicat. „Însoțitorii de zbor oferă pasagerilor un briefing de siguranță, le reamintesc că respectă normele de siguranță FAA și oferă instrucțiuni în timpul unei situații de urgență. Însoțitorii de zbor ai țării noastre sunt profesioniști bine pregătiți, care trebuie să respecte regulile FAA. ”

Citeste mai mult: Acestea sunt companiile aeriene cel mai probabil să vă arunce în zbor

Nu este prima dată când au apărut tensiuni între însoțitorii de zbor și echipaj. Au existat niveluri similare de „Furie aeriană” la sfârșitul anilor 90, întrucât cerurile din America au observat un vârf al pasagerilor neliniștii care se confruntau sau atacau personalul companiei aeriene. La acea vreme, soluția presupunea sancțiuni mai dure pentru interferarea cu membrii echipajului. În prezent, însoțitorii de zbor spun că companiile aeriene trebuie să facă o treabă mai bună de a învăța pasagerii că datoria principală a însoțitorilor este siguranța, nu serviciul pentru clienți. „Nu mergem la antrenament în fiecare an pentru a învăța cum să servesc Cokes”, a spus Steven, de asemenea, un însoțitor de zbor cu o companie aeriană din SUA. Alții spun că este o problemă de a prinde bine problemele înainte de decolare.

„Acordăm mai multă atenție clienților care vin la bord, acordând mai multă atenție atitudinilor care vin la bord”, a spus Ben. „Și dacă există vreo negativitate, o abordăm înainte de a se închide ușa.”